有时候，打脸来得就是这么快，而且还是自己伸过去让人家打的。
就在不久前，你要是跟德国人提大规模采购美国F-35战斗机，他们八成会跟你聊一聊“欧洲防务自主”的大理想，顺便再给你安利一下自家的“欧洲战斗机”（EF-2000，也就是台风）。那感觉，就像是铁了心要用自家孩子，哪怕成绩暂时差点意思。可现在呢？柏林那边风向突变，不仅之前已经下了35架的大单，现在更是咬咬牙，再砸29亿美刀，追加15架！生怕洛克希德·马丁的生产线把他们给忘了。
这29亿美刀，摊下来一架快接近两个小目标了。这可不是买几辆豪车那么简单，这买卖直接递交到了德国议会预算委员会，等着盖章签字。这背后透露出的信息，比战斗机本身挂的导弹还劲爆：德国人，或者说整个欧洲的一部分精英，终于公开承认了一个让他们脸上挂不住的事实——自己费尽心力攒出来的“欧洲之傲”，在F-35这个美国来的“插班生”面前，确实有点不够看。
这事儿最有意思的地方，就在于德国人的那种纠结和拉扯。长期以来，柏林政坛对F-35那叫一个“爱恨交加”。一方面，F-35的隐身能力、态势感知能力，简直就是空战领域的降维打击，谁看了不眼馋？美军的F-35三天两头就在德国的空军基地起降，把它当成自家后院，飞去东欧跟俄罗斯的电子战部队“斗法”，这活生生的广告就在眼前晃悠。
可另一方面，下单就意味着把自家空军的未来，深度捆绑在了美国的战车上。这不仅是钱的事，更是产业链和话语权的事。买美国的飞机，后续的维护、升级、弹药，哪一样不得看山姆大叔的脸色？更何况，这让法国怎么想？德法不是说好了要一起搞“未来作战航空系统”（FCAS），联手打造欧洲自己的六代机，把防务自主的旗帜扛到底吗？现在看来，那个曾经被吹得天花乱坠的FCAS项目，更像是一个大型PPT现场。这个项目从诞生之初，就充满了欧洲特有的“浪漫主义”色彩——目标宏大，理念先进，但一落实到具体分工和利益分配，德法两国就开始了漫长的扯皮。达索和空客，谁主导？技术标准听谁的？钱怎么分？这些问题比如何设计一款隐身战机复杂多了。就像合伙开公司，创始人都想当CEO，结果公司章程写了好几年，办公室还没租下来。早在2021年，法国达索公司的CEO特拉皮尔就没好气地公开抱怨了，那话里话外的意思就是：再这么拖下去，黄花菜都凉了。果不其然，FCAS项目预计能在未来20多年内投入使用都算是奇迹。20多年！等到这架“未来战机”真的能飞上天，F-35可能都准备进博物馆当展品，让孩子们参观了。就是在这种“远水解不了近渴”的尴尬局面下，德国人最终选择了现实。地缘政治的寒风，尤其是乌克兰上空的战火，像一盆冰水，彻底浇醒了欧洲人的“自主梦”。安全感，这个最基本的需求，压倒了一切理想主义的宏大叙事。成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，或者……花钱去买。所以，德国国防部的报告里那句“欧洲战斗机的作战性能明显逊色”，虽然说得委婉，但翻译过来就是一句大白话：“我们自己的东西，打不过！”这句话，对欧洲航空工业的自尊心来说，无疑是一次重击。毕竟，台风战斗机的采购成本可一点不比F-35便宜，花着差不多的钱，买一个性能落后一代的产品，这账怎么算都觉得亏。这笔交易的影响，绝不止于德国空军的装备更新。它像一块投入欧洲防务湖面的巨石，激起的涟漪正在一圈圈扩散。西班牙、意大利这些同样在F-35和欧洲自研项目之间摇摆的国家，现在心里大概都有数了。连领头羊德国都“叛变”了，自己还有什么好坚持的？F-35几乎已经锁定了未来几十年欧洲天空的主导地位。说白了，这是一场理想主义与现实主义的正面碰撞。理想是建立一个不依赖美国的、强大的、统一的欧洲防务体系。而现实是，技术鸿沟、工业差距以及各国之间永远无法调和的利益分歧，让这个理想变得遥不可及。当邻居家的熊真的开始在门口咆哮时，你是选择等自己家那把还在图纸上的传世宝剑，还是先抄起手边那把削铁如泥的美国货呢？德国，用29亿美元，给出了自己的答案。这答案，挺务实，也挺无奈的。
