你见过堵火车吗？不是一两列，是上百列。
一列列满载着中国好货的钢铁长龙，就那么静静地趴窝在白俄罗斯境内。车上是欧洲人急等着用的电子产品、汽车零件，可它们却被一道铁门硬生生拦住了去路，望着近在眼前的欧洲，愣是过不去。
九月中旬，波兰说要搞个联合军演，有“安全威胁”，就把接壤白俄罗斯的铁路口岸给关了。行，军演嘛，大家理解。可到了十六号，演习早就结束了，这口岸的铁门，愣是没打开的意思。司马昭之心，路人皆知了。
想卡脖子？先掂掂自己
波兰这算盘打得噼里啪啦响。他们觉得自己捏着一张王牌，就是中欧班列的咽喉要道——马拉舍维奇口岸。没错，九成左右的班列都得从这儿过，换个铁轨，才能继续往欧洲跑。
波兰的想法很直接，就是拿这个当筹码，逼中国办事。据说，他们在跟我们的人会谈时，甚至直接开口，想让中国去压一压俄罗斯。
可惜，他们把这事想得太简单了。这一拳打出去，没砸到别人，反倒把自己给砸懵了。口岸才关了十几天，波兰国内的物流公司先哭爹喊娘了，业务量直接被砍了一半，有的惨点的，七成都缩没了，裁员的消息到处飞。
朋友和后手都来了
更要命的是，货不等人，生意更不等人。德国那些欧洲大客户可没工夫陪你玩，立马掉头找别的路。有些公司老板甚至放话，以后再也不走波兰这条线了，谁知道你哪天又不高兴了？
波兰本想当个“路霸”，收点过路费，结果把自己活生生整成了“路人甲”，亲手把区域物流中心的帽子摘下来往外扔。
就在这边僵持不下的时候，同样压力山大的白俄罗斯，第一个站了出来。总统卢卡申科公开喊话，声音那叫一个响亮：“只要中国需要，白俄罗斯永远都在。”
这话太提气了！虽然白俄罗斯的铁路运力有限，一口吃不下所有被堵的货，但这个态度，在那个节骨眼上，千金不换。它告诉全世界：中国不是一个人在战斗。
与此同时，中国自己也悄悄亮出了一张底牌。九月二十三号，一艘叫“伊斯坦布尔桥”的货轮，从宁波舟山港出发。怪了，它不走苏伊士运河，竟然一头扎进了冰天雪地的北极。
中亚老铁送来神助攻
全球第一条中欧北极集装箱快航，就这么横空出世了。这条新航线，把一个多月的海上时间，直接压缩到了十八天，成本还低。这可不是临时的B计划，这是一次深远的战略出击，完美绕开了所有的是非之地。
白俄罗斯的力挺，北极航线的开辟，算是稳住了基本盘。但真正让天平彻底倒向另一边的，是中亚草原上送来的一份“超级大礼”。
正当所有人的目光都盯着东欧时，哈萨克斯坦突然扔出一颗重磅炸弹。他们的副总理公开承诺，要把经过哈萨克斯坦的中欧货运量，从现在的四百五十万吨，直接干到一千万吨！
直接翻一倍还多！这不就是在波兰堵死的那条路边上，硬生生又开出了一条更宽敞的康庄大道吗？
结语
这条被称为“中间走廊”的线路，正在飞速崛起。列车从中国出发，穿过哈萨克斯坦，到里海用轮渡过海，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚，从土耳其进入欧洲。看着绕远，但效率早就今非昔比。
人家哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，去年就合伙开了个跨国物流公司，专门优化流程。这可不是画大饼，是实打实的国家级投入。
当波兰还在做着地缘“守门员”的美梦时，压根没发现，人家连比赛场地都换了。中国的布局也从来不是走一步看一步，中吉乌铁路的开工，跟哈萨克斯坦签的一系列协议，都说明这条新大陆桥早已在规划之中。波兰的短视，不过是无意中按下了快进键。
事实证明，在地球村里，合作的路越走越宽，堵别人的路，最后只会堵死自己。想去欧洲？条条大路通罗马，从来就不止波兰那一条。
