国家快亡了，海外华人砸锅卖铁，捐了全国四成军费！
1937年，全面抗战的枪声一响，老蒋心里头估计是拔凉拔凉的。家底太薄了，拿什么跟人家打？
您琢磨琢磨，当时中国的工业是个什么水平？一年全国的钢产量，还不如日本一家八幡制铁所的零头多。飞机、坦克、重炮，这些现代化战争的利器，我们自己几乎造不出来，全靠从国外买。可问题是，拿什么买？国库早就被折腾得见了底。
淞沪会战一开打，每天军费开销就像开了闸的洪水，哗哗地往外流。前线的将士们用血肉之躯筑起长城，后方的财政却已经到了崩溃的边缘。钱从哪儿来？这成了当时国民政府最头疼的问题。
就在所有人都觉得这仗没法打下去的时候，一股谁也没想到的力量，从世界的四面八方涌了过来。这股力量，来自那些远在异国他乡的华夏儿女，咱们口中的“海外侨胞”。
那会儿的海外华人，可不是今天咱们想的什么金融大鳄、科技新贵。他们中的绝大多数，都是在异乡干着最苦最累活计的普通人。开餐馆的、当洗衣工的、在种植园里割橡胶的，挣的都是一分一厘的辛苦钱。
可当他们从报纸上、从收音机里听到祖国蒙难的消息时，这些平日里省吃俭用的普通人，却做出了最不普通的决定。他们开始了一场轰轰烈烈的“捐款救国”运动。
在东南亚，一位名叫陈嘉庚的橡胶大王站了出来。这位老先生可是个狠人，他带头把自己的身家财产几乎全掏了出来，还四处奔走，号召所有南洋的华人有钱出钱、有力出力。在他的感召下，整个东南亚的华人社区都动员了起来。
那场面，今天想起来都让人热血沸腾。富商们直接开出巨额支票，小贩们捐出了一天的全部收入，就连码头上的苦力，也把自己攥在手心里的几块血汗钱，毫不犹豫地投进了捐款箱。有的妇女，甚至把陪嫁的金银首饰都捐了出来。
他们心里就一个念想：国不能亡，家不能破！
整个抗日战争期间，海外华人到底捐了多少钱？说出来可能会吓您一跳。根据后来的统计，这笔钱折合成当时的国币，高达13亿之巨。这是个什么概念？这笔钱，占到了整个抗战时期中国军费开支的四成还多！
说白了，前线将士们手里的枪炮，身上穿的军装，有将近一半，是海外的同胞们一分一厘凑出来的。他们用自己省下来的饭钱、血汗钱，为这个濒临绝境的国家，硬生生续上了一口气。
光有钱也不行啊，还得有人。当时的中国，最缺的就是能驾驭现代化武器的专业人才，特别是飞行员。空军，那可是“用黄金堆出来的军种”，一个飞行员的培养成本，高得吓人。
就在中国空军几乎被打光的时候，又是海外华人站了出来。在美国，数千名华裔青年响应“航空救国”的号召，自费进入各种飞行学校学习。他们很多人在美国土生土长，连中文都说不利索，但血管里流淌的炎黄血脉，让他们做出了同样的选择。
俄勒冈州的波特兰，就有一所专门为中国培养飞行员的航校。这些年轻人毕业后，毅然放弃了在美国安逸的生活，回到了那个战火纷飞的故土。他们中的代表人物，像陈瑞钿，成为了中国空军的王牌飞行员，在蓝天上与日寇殊死搏斗，用青春和生命捍卫了祖国的天空。
整个抗战期间，有超过四万名像他们一样的广东籍旅美侨胞，选择了回国参战。他们中的许多人，名字都没能留下来，就长眠在了他们誓死保卫的土地上。
人和钱都有了，可还有一个要命的问题：物资怎么运进来？
抗战爆发后，中国的沿海港口很快被日军封锁，唯一能从外界获得援助的通道，就只剩下那条蜿蜒在中缅边境崇山峻岭中的滇缅公路。
这条公路，与其说是路，不如说是在悬崖峭壁上硬凿出来的一条“死亡之路”。一边是万丈深渊，一边是随时可能塌方的山壁，路上还有日军飞机的狂轰滥炸和肆虐的疟疾。
要把几十万吨的军需物资，靠着老旧的卡车从这条路上运到前线，简直是天方夜谭。谁来开车？谁敢来开车？
答案，还是那群南洋的华人。陈嘉庚再次振臂一呼，短短时间内，就有三千二百多名来自东南亚各地的华人司机和修理工，组成了“南洋华侨机工回国服务团”。
他们中，有的是经验丰富的老司机，有的是略懂机械的修理工，还有很多是刚刚走出校门的学生。他们放弃了在南洋相对安稳的生活，义无反顾地踏上了这条九死一生的运输线。
他们在泥泞和炮火中穿行，将一车车的汽油、药品、枪炮弹药，源源不断地运往抗战最需要的地方。这条全长1146公里的公路，每一米都浸透了他们的汗水甚至鲜血。
据统计，这三千多名南侨机工，有一半以上的人，最终牺牲在了这条路上。他们或因日机轰炸，或因翻车坠崖，或因恶性疟疾，再也没能回到他们远在南洋的家。
他们用自己的生命，打通了中国的抗战血脉。那50万吨军需物资，就是他们拿命换来的。
每次读到这段历史，我心里都五味杂陈。我们总是在歌颂正面战场上的英雄，却常常忽略了这群在世界各个角落，用自己的一切默默支撑着祖国的人。
他们没有军衔，没有名气，甚至很多人连像样的坟墓都没有。可他们做出的贡献，却足以让任何一个中国人肃然起敬。
这群海外的游子，用最朴素的方式告诉了全世界，什么叫“天下兴亡，匹夫有责”。他们才是那段黑暗岁月里，最亮的一束光。
