一辆开了不到两年的雅阁,挂牌价15万出头,这价格让人心动。但真要掏钱之前,得先把账算明白。
这台2023款本田雅阁锐·T动260TURBO智享版,新车落地当年要20万往上走。现在表显才跑了3万多公里,车主就急着出手,背后原因咱们先不管,关键是这个价位值不值。
市场上同年份的雅阁,价格从14万到17万都有。差距主要看配置和车况,有些车主急用钱,价格能压得很低,但车况可能就得打问号了。
1. 这代雅阁到底什么水平
十代雅阁在国内卖了这么多年,保有量摆在那儿。大街上十辆B级车里,至少有两三辆是雅阁,这销量不是吹出来的。
1.5T发动机配CVT变速箱,账面数据194马力,动力够用但不算暴躁。真要说驾驶乐趣,雅阁给不了你推背感,但日常超车变道,油门响应还算利索。
这套动力组合最大的优势是稳。本田这台地球梦发动机,技术成熟度没得挑,CVT变速箱也经过了市场验证,不像某些双离合那样让人提心吊胆。
2. 配置够不够看
智享版在雅阁的配置序列里属于中配,该有的都有,不该有的也别指望。主动刹车、车道保持、自适应巡航这些安全配置全给配齐了,跑高速能省不少心。
倒车影像和雷达是标配,泊车辅助功能用起来挺顺手。真皮座椅、自动空调、无钥匙进入这些舒适性配置也都在,日常使用不会觉得寒酸。
但天窗是单天窗,不是全景的。音响也就是普通水平,对音质有要求的人可能得自己改装。座椅加热没有,冬天坐进去屁股得凉一阵。
车机系统是本田自家那套,功能够用但谈不上智能。想要什么语音控制、手机互联,基本功能都有,但流畅度和响应速度比不上新势力的车机。
3. 油耗是个什么情况
工信部给的油耗是6.5升,实际跑下来肯定要高。市区拥堵路段,开空调的话,百公里8升左右很正常。高速巡航能降到6升出头,但得控制住右脚。
这个油耗水平在B级车里算中等。比凯美伊兰特这些混动车肯定高,但比帕萨特、迈腾这些2.0T的要省。一年跑两万公里,油费大概一万二左右,能接受。
保养成本倒是不高。小保养四五百,大保养一千出头,配件价格也算厚道。本田的保养周期是5000公里,有人觉得频繁,但换个角度想,小毛病能及时发现。
一年两万公里的用车强度,保养加保险加油费,全算下来两万五到三万。这个数字在同级别里不算高,养得起。
4. 二手车价格合不合理
15万出头的价格,对应三万公里的车况,乍一看挺划算。新车优惠后18万能拿下,开两年掉3万,保值率还行。
但市场上14万多也能找到类似车况的雅阁,只要肯花时间淘。车商手里的车,价格虚高一两万很正常,砍价空间得自己谈。
个人车源相对实在,但风险也大。没有中间商赚差价,价格能便宜几千块,但车况全靠自己判断,或者花钱找第三方检测。
这个年份的雅阁,合理价格区间在14万到16万之间。配置高、车况好的,16万不亏;配置低、有小剐蹭的,14万差不多。具体看车,别光听卖家吹。
5. 开起来什么感受
雅阁的底盘调校偏舒适,过减速带不会太颠。悬架对路面振动过滤得还可以,但谈不上高级感,该传进来的还是会传进来。
转向手感偏轻,女生开也不累。但高速并线的时候,方向盘回馈不够清晰,得多给点提前量。
车内空间是雅阁的强项,后排坐三个成年人不挤。腿部空间充裕,头部空间也够用,家用完全够格。
后备箱容积中规中矩,放三个行李箱没问题。后排座椅能放倒,偶尔拉点大件也能应付。
6. 隔音是个老问题
雅阁的隔音一直被人诟病,这代也没改善多少。时速超过80,风噪就明显了,胎噪也不小。想安静地听音乐,音量得开大。
发动机噪音倒是控制得还行,急加速的时候会有点动静,但不算吵。CVT变速箱工作时很安静,这点得夸。
车内异响问题因车而异,有的车主反映中控台会响,有的说座椅有声音。买二手车试驾的时候,得仔细听,多走几种路况。
漆面薄也是通病。本田的车漆普遍不厚,小石子蹦上来就是一个点。买二手车验车的时候,重点看漆面,原漆的车不好找。
7. 这车到底值不值
从性价比角度看,15万买一台三万公里的准新雅阁,不算亏。比买新车省了四五万,少了购置税和保险的损失,落地就能开。
但前提是车况得过硬。事故车、泡水车、调表车一律别碰,再便宜也不行。找个靠谱的第三方检测,花几百块买个安心。
保值率方面,雅阁在B级车里算优秀。再开两年,卖掉的时候还能有个体面价格,不会亏得太惨。
跟同价位的车比,雅阁的优势是成熟稳定。没有花哨的科技配置,但也不会出什么大毛病。适合不想折腾、求个省心的人。
如果你对动力有更高要求,或者特别在意隔音和静谧性,雅阁可能不是最佳选择。但如果就是想要一台靠谱的家用车,空间大、省心省钱,雅阁能满足你。
买二手车,最怕的就是冲动。看车的时候多留个心眼,试驾的时候多跑几公里,该检测的项目一个别落。车况没问题,价格谈妥了,这笔买卖就值。
