俄罗斯总理米舒斯京站在黑龙江边，盯着对岸中国黑河的繁荣景象，给手下甩了句硬话：卡尼库尔干口岸年底必须完工。这场景，让人想起当年他们对这桥的态度，简直是天差地别。
卡尼库尔干口岸现在靠着临时方案撑着，每天过货量比刚开通时涨了200%，三年车流量超17万辆。就这临时状态都这么火，可见中俄贸易多需要这条路。可俄罗斯人自己也清楚，这口岸早该像样了。
黑龙江大桥2022年通车，这是中俄第一座跨境公路大桥。通车后俄方便主动提出要全天候运行，因为货物太多处理不过来。俄罗斯人主动加班，这事儿说出去谁信？可事实就在这儿，说明他们是真急了，也说明这桥的重要性远超预期。
但谁能想到，这桥的事儿从上世纪80年代就开始谈了。1995年双方就签了协议，结果呢？硬生生拖了近20年。为啥？还不是俄罗斯一门心思往西看。90年代经济不行顾不上，后来普京时代经济缓过来了，还是盯着欧洲，把远东扔在一边。那时候他们大概觉得，跟中国搞这么紧密的物流通道没必要，欧洲市场才是香饽饽。
2014年克里米亚危机后，西方制裁来了，俄欧贸易链断了一大截，俄罗斯才想起东边。这才赶紧重启大桥谈判，2015年普京跟中方敲定新协议。要是早20年就把桥修好，中俄贸易能多多少机会？俄罗斯远东的发展能快多少？现在才急着赶工，早干啥去了？
米舒斯京说这是远东物流网络的关键设施，这话没毛病。可关键设施现在才想着赶紧建好，之前的几十年都在磨蹭。西方一制裁就加速向东看，这种被动的转变，说到底还是自己战略上的失误。
这些年中俄在边境的合作越来越多。黑龙江大桥通车后，海参崴港成了中国内贸货物中转口岸，图们江入海口问题写入联合声明，黑瞎子岛合作开发也定了。这一桩桩一件件，都是俄罗斯向东看的具体表现。可要是没有西方的制裁，他们会这么积极吗？恐怕还是慢悠悠地拖着。
现在卡尼库尔干口岸的永久性设施要赶在年底完工，这是好事。但俄罗斯远东的物流基础设施差得远，不光这一个口岸，整个地区的路、港口都得好好升级，不然怎么跟中国这边的效率比？就算这个口岸建好了，其他地方跟不上，照样影响贸易。
米舒斯京下了死命令，可这命令下得太晚了。早20年有这劲头，也不至于现在这么被动。俄罗斯要是一直这么短视，只看眼前的利益，不长远规划，以后还得吃大亏。
说到底，俄罗斯现在的积极，不过是被现实逼出来的。西方这条路走不通了，才想起东边的中国。这种被逼出来的合作，能持续多久？能有多深入？真不好说。
俄罗斯要是真想让远东发展起来，真想跟中国把贸易搞好，光靠一个口岸赶工远远不够。得彻底改变以前的心态，真正重视东边，真正把中国当成长期的合作伙伴。不然，就算年底口岸按时完工，以后还会有新的问题拖后腿。
这口岸年底能不能完工？大概率能，毕竟总理下了死命令。但完工之后呢？俄罗斯能抓住这个机会吗？还是会重蹈覆辙，又因为别的原因耽误发展？这就得看他们自己了
。
中国这边一直都很积极，从80年代就推动建桥，到现在各种合作都积极参与。反观俄罗斯，总是被动应对。这样的合作，就算一时热络，也难免让人担心后续的发展。俄罗斯要是不彻底转变观念，东边的好机会，恐怕还是抓不住。
