这事儿得从一个特别魔幻的场景说起。
你想象一下，你是个莫斯科的中产，揣着几百万卢布，买了一台崭新的保时捷，那种感觉，倍儿有面子。
结果有一天，你西装革履地从写字楼出来，按一下钥匙，车灯亮了，车门开了，你坐进去，按下启动键。
然后，什么都没发生。
仪表盘亮着，告诉你一切正常，但就是点不着火。
你以为是电瓶亏电？
不像。
机械故障？
更不像。
你坐在车里，像个傻子一样，反复按那个启动键，旁边的拉达都开走三辆了，你的德国豪车纹丝不动。
你打电话给4S店，对方说：“先生，您别急，我们也在看。”这一等，就是五个小时。
五个小时，你在莫斯科的寒风里，看着你那台昂贵的、高科技的、闪闪发光的“铁棺材”，内心是什么感受？
这就是2020年底，在莫斯科和克拉斯诺达尔街头，大面积上演的真实故事。
主角，是保时捷、奔驰、奥迪这些我们眼里的“德系品质之光”。
说白了，这不是车坏了，是车“背叛”了你。
问题出在一个叫VTS的防盗系统上。
这玩意儿的逻辑很简单，像个高度紧张的小区保安，需要随时跟总部服务器“打卡报备”。
一旦联系不上总部，它的第一反应不是“哎呀是不是信号不好”，而是“卧槽！车被偷了！赶紧锁死引擎！”
你看，高科技就是这么一根筋。
事件发生后，最骚的操作来了。
车主们第一时间想到的，肯定是找“家长”——德国总部。
结果呢？
保时捷德国总部那边，屁都没放一个。
没有道歉，没有解释，甚至连一份“正在调查”的官方通告都没有。
就好像这事跟他们没关系。
这就像你花大价钱办了张健身卡，结果跑步机把你给锁上面了，你打电话给总公司，总公司直接把你电话挂了。
最后，是俄罗斯本地的经销商“罗尔夫”出来擦屁股，说的话也特别艺术：“系统确实中断了，可能是人为造成的。”
听听，这话术。
什么叫“人为造成”？
谁是“人”？
是我这个倒霉车主吗？
还是你在暗示什么？
这话的潜台词就是：“别问了，问了也不能说，反正不是我们的锅，你们自己消化吧。”
跨国公司在处理这种破事时，永远是这个德行。
优先级最高的，从来不是解决你的问题，而是把责任撇干净，让本地的代理商去当炮灰，去跟客户互相拉扯。
这事儿在国内媒体上，风平浪静，偶尔有几篇报道，跟水滴掉进大海里一样，连个响儿都听不见。
魔幻的是，就在同一年，国内某个新势力品牌，也因为后台断网，导致一批车被锁。
好家伙，那网上简直是炸了锅。
从产品质量到企业道德，祖宗十八代都快被网友们扒出来了。
各种“工业垃圾”、“韭菜盒子”的帽子满天飞。
为什么？
说白了，就是一种根深蒂固的“技术滤镜”。
我们潜意识里总觉得，国外的技术，尤其是德国的“工匠精神”，是靠谱的，是讲武德的，不会乱来。
他们出的问题，一定是“意外”，是“可以理解的”。
而国产的出了同样的问题，那就是“原罪”，是“活该被骂”。
等到铁拳真的砸到自己头上，才发现，原来在“耍流氓”这件事上，技术本身是不分国界的。
更有意思的在后面。
时间快进到2022年，俄乌冲突爆发。
大众集团（保时捷、奥迪的母公司）光速宣布，停止向俄罗斯出口新车，停止所有技术支持。
这时候，很多人才回过味儿来。
2020年那次大规模锁车，真的是“信号中断”那么简单吗？
有没有一种可能，那根本不是什么“意外”，而是一次“压力测试”？
有人猜，是不是西方的后台服务器，直接就把俄罗斯那片儿的信号给掐了？
VTS系统收不到“准许启动”的信号，自然就集体趴窝。
还有人猜，是不是俄罗斯自己搞了电子战演习，屏蔽了GPS信号，导致车辆“迷路”了，系统出于安全考虑自动锁车。
这些都没有实锤证据。
但你把这些事串起来看，就特别有内味儿了。
地缘政治的博弈，最后投射到你一个普通人的车上。
你以为你买的是一个交通工具，实际上你买的是一个“移动终端”，一个随时可能被远程拔网线的“带轮子的手机”。
俄罗斯车主们怎么办？等死吗？
战斗民族的解决方案，向来简单粗暴。
既然你后台不让我开，那我就在物理上让你闭嘴。
很多车主干脆自己动手，或者找个路边摊，直接把那个VTS防盗模块的电源线给拔了。
车，能开了。
但代价是，这台车的防盗系统也废了。
以后车要是丢了，那基本就跟肉包子打狗一样，别想找回来了。
更绝望的是，就算你不拔线，车真的坏了，你也修不了。
西方供应商全撤了，原厂配件、专用维修工具，一样都进不来。
4S店都快变成废品回收站了，只能从报废车上拆零件下来给你换。
这叫“器官移植式维修”。
于是，一个奇特的景象出现了。
一些曾经以开德系豪车为荣的俄罗斯人，开始把目光投向了自家的“伏尔加”，或者更实际的——中国车。
就连俄罗斯军队，都开始大批量采购中国的“沙漠蝗虫”越野车。
为什么？
图的就是一个“皮实耐操”，图的就是一个“我能修好”，图的就是一个“不用看别人脸色”。
这才是整件事最值得我们深思的地方。
你今天花几十万、上百万买的车，它真的完全属于你吗？
不。
你只是买到了这堆钢铁和塑料的“使用权”。
而它的“控制权”，那块最核心的芯片，那段最关键的代码，那个能决定你车子是走是停的后台服务器，都握在别人手里。
不只是保时捷，现在市面上绝大多数的智能汽车，尤其是电动车，都有类似的功能。
车贷没还清？
对不起，后台给你限制速度，让你只能开30码。
涉及到某些案件需要追查？
执法部门一纸公文，厂家就能在千里之外把你锁在原地。
这层窗户纸，以前大家心照不-宣。
俄罗斯这次，等于是被人一拳捅破了。
它赤裸裸地告诉所有人：你花钱买来的，可能只是一个随时会被收回权限的“VIP账号”。
我们现在用的东西，从手机到汽车，本质上都是一个“黑盒子”。
我们享受着它带来的便利，却对它内部的运行逻辑一无所知，更谈不上控制。
今天，这记耳光扇在了俄罗斯保时捷车主的脸上。明天，会轮到谁？
消费者最怕的，从来不是机械故障。
机械故障是平等的，坏了大家一起修。
最怕的是这种“技术性违约”，是你的东西坏了，对方不仅不理你，还告诉你“这是系统规则”，你连修的机会都没有。
当你按下启动按钮，仪表盘上弹出一行字：“对不起，系统不允许本次驾驶”时，那种无力感和荒诞感，比发动机炸了还要让人崩溃。
因为那一刻你才真正明白，你不是车的主人，你只是一个付费玩家。
而服务器，在别人手上。
